La nueva Tarmac está diseñada para ir rápido, no hay peros ni condiciones al respecto, pero representa mucho más que solo destreza aerodinámica. Con un cuadro liviano, Rider-First Engineered™, ofrece las mejores características de conducción posibles, sin importar el tamaño. Así que, sin importar lo que hayas planeado para tu nueva Tarmac, está lista para ayudarte a lograr tus objetivos: récords personales, KOM o primeros puestos del podio. Una bicicleta para dominarlos a todos.

Con el nuevo grupo Shimano 105 Mechanical de 12 velocidades, junto con algunos neumáticos de rodadura rápida en los neumáticos Turbo Pro 700x26 mm, esta nueva Tarmac ofrece rendimiento a un precio más aceptable.

Si bien la aerodinámica fue primordial para el desarrollo de la Tarmac y para el desarrollo de todas nuestras bicicletas de carrera, el peso fue el copiloto en este viaje óptimo de bicicleta de carrera. Anteriormente, las bicicletas “aerodinámicas” siempre hacían concesiones en cuanto al peso: cuanto más se reducía la resistencia, más peso se ganaba. Con la nueva Tarmac, nuestra filosofía de diseño fue mantenerla en el límite de peso de la UCI o por debajo de él, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de la biblioteca de formas FreeFoil, herramientas como el análisis de elementos finitos isotópicos y un poco de magia de ingeniería de los mejores ingenieros de la industria, entregamos un cuadro Fact 9r que pesa tan solo 1010 gramos, sin sacrificar ni un gramo de aerodinámica, rigidez o calidad de conducción.

Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la bicicleta de carreras perfecta, usamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurarnos de que la nueva Tarmac sea la Tarmac más equilibrada y con mejor manejo hasta el momento, sin importar el tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de pruebas del mundo de nuestros tres equipos del World Tour (Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe), hemos realizado cambios en la Tarmac en función de sus miles de kilómetros en carretera. Hemos equilibrado la calidad de conducción entre la parte delantera y la trasera, de modo que incluso los días más largos sobre el sillín sigan siendo cómodos, todo ello sin renunciar en absoluto al legendario manejo de la Tarmac y a su agilidad ganadora de carreras.

Basándonos en los aprendizajes de la Venge, la nueva Tarmac utiliza una integración sencilla para crear un puesto de conducción limpio y rápido con el que es fácil vivir. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración (cambios mecánicos, potencias tradicionales, manillares redondos, etc.), todo ello manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen que la nueva Tarmac sea fácil de trabajar y fácil de transportar. Es una situación en la que todos ganan.